| Мы в социальных сетях: |
   |
Фильтр Twin Disc PM 11652 заменен на Donaldson Duramax P164378
Более ста лет компания Scania (Скания) производит судовые двигатели. Огромный опыт и приверженность инновационным технологиям позволяет создавать надежные, компактные и экономичные в эксплуатации судовые дизельные двигатели.
Судовые двигатели Scania одобрены всеми ведущими классификационными обществами, включая Российский Морской (РС) и Речной (РРР) Регистры. Они так же соответствуют стандартам по выбросам в окружающую среду: Tier 2 (РС) и ППЗС (РРР), а при использовании оригинальной системы доочистки газов SCR и стандарту Tier 3, применяемому в особых районах. Химмотологическая карта, одобренная ФАУ «ГосНИИ химмотологии Минобороны России» допускает применение отечественных марок топлив и масел.
Сервисное обслуживание обеспечивают более 50 авторизированных дилеров в России и около 1500 дилеров во всем мире. В России действует политика единых цен на запасные части и сервисное обслуживание.
В настоящее время выпускаются три модели судовых двигателей Scania: рядный 9-литровый двигатель Scania DI 09M (162-294 кВт), рядный 13-литровый двигатель Scania DI 13 M (294-551 кВт) и 16-литровый V-образный двигатель Scania DI 16M (405-882 кВт). В зависимости от рейтинга двигатели Scania могут быть использованы для рабочих судов, скоростных катеров и яхт.
|
* килевая система охлаждении |
||||||||||||||||||||||
|
* килевая система охлаждении |
||||||||||||||||||||||
|
* килевая система охлаждении |
||||||||||||||||||||||
| ICFN | IFN | |||||
| Тип двигателя | кВт (л.с.) | об/мин | файл | кВт (л.с.) | об/мин | файл |
| DI 09 M | 162 (220) | 1800 | скачать | 221 (300) | 2100 | скачать |
| 184 (250) | 1800 | скачать | 257 (350) | 2100 | скачать | |
| 221 (300) | 1800 | скачать | 294 (400) | 2100 | скачать | |
| 257 (350) | 1800 | скачать | ||||
| DI 13 M | 294 (400) | 1800 | скачать | 331 (450) | 2100 | скачать |
| 331 (450) | 1800 | скачать | 368 (500) | 2100 | скачать | |
| 368 (500) | 1800 | скачать | 405 (550) | 2100 | скачать | |
| 405 (550) | 1800 | скачать | 441 (600) | 2300 | скачать | |
| 478 (650) ** | 2100 | скачать | ||||
| 515 (700) ** | 2100 | скачать | ||||
| DI 16 M | 405 (550) | 1800 | скачать | 478 (650) | 2100 | скачать |
| 460 (625) | 1800 | скачать | 515 (700) | 2100 | скачать | |
| 515 (700) | 1800 | скачать | 552 (750) | 2100 | скачать | |
| 552 (750) | 1800 | скачать | 588 (800) | 2100 | скачать | |
| 662 (900) ** | 2300 | скачать | ||||
** с системой XPI (Common Rail)
| IFN продолжительный | IFN непродолжительный | |||||
| Тип двигателя | кВт (л.с.) | об/мин | файл | кВт (л.с.) | об/мин | |
| DI 13 M | 478 (650) | 2300 | скачать | 551 (750) | 2300 | скачать |
| 515 (700) | 2300 | скачать | 643 (875) ** | 2300 | скачать | |
| 552 (751) ** | 2300 | скачать | ||||
| 588 (800) ** | 2300 | скачать | ||||
| 607 (825)** | 2300 | скачать | ||||
| DI 16 M | 588 (800) | 2300 | скачать | 662 (900) | 2300 | скачать |
| 625 (850) | 2300 | скачать | 736 (1000)* | 2300 | скачать | |
| 662 (900)* | 2300 | скачать | 846 (1150) ** | 2300 | скачать | |
| 736 (1000) ** | 2300 | скачать | ||||
| 809 (1100) ** | 2300 | скачать | ||||
* только с водометным движителем
** с системой XPI (Common Rail)
ICFN для рабочих судов - неограниченное время работы на полной нагрузке.
IFN для рабочих судов - неограниченное время работы на переменных нагрузках, при этом средняя нагрузка за год не должна превышать 80 % от номинальной. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 3 часов.
IFN продолжительный для скоростных катеров - допускается не более 2000 часов работы в год. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 6 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения должна снижаться как минимум на 10%.
IFN непродолжительный для скоростных катеров - допускается 1200 часов работы за один год и не более 100 часов в год работы на полной нагрузке. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 12 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения должна снижаться как минимум на 10%.
Pleasure craft - 2 000 часов/10 лет. Предназначен для нерегулярной эксплуатации, при этом время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 12 часов. Средневзвешенная нагрузка не должна превышать 50% номинальной мощности. Общее количество наработанных часов – максимум 500 ч/год.
Осуществляется оригинальной системой управления Scania EMS (Electronic Management System), построенной на протоколе CAN J1939.
Каждую микросекунду данные о состоянии двигателя собираются и обрабатываются процессором, который регулирует момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива, обеспечивая оптимальное сгорание.
В результате, обеспечивается экономичный расход топлива и низкий уровень выбросов в окружающую среду.
Насос-форсунки избавили двигатель от трубок высокого давления, что позволило увеличить эффективность впрыска и повысить надежность всей системы.
Двигатели, отмеченные ** оснащены системой XPI (Common Rail), позволившей увеличить отбираемую мощность и уменьшить расход топлива.
Двойная система фильтрации масла, включающая бумажный заменяемый фильтр и центробежный фильтр, позволяет добиться высокой степени очистки и снизить эксплуатационные расходы.
Пресной водой охлаждаются: блок цилиндров, головки блока цилиндров, масляный холодильник и выхлопной коллектор.
Забортной водой охлаждаются интеркуллер (холодильник наддувочного воздуха) и теплообменник.
Доступны двигатели как со стандартными двухконтурными системами охлаждения, так и подготовленные для килевого охлаждения
Оригинальные приборные панели, разработанные специально для двигателей Scania c EMS, обеспечивают эффективное взаимодействие с искусственным интеллектом.
В результате, контроль становится простым и понятным, уменьшается время поиска и устранения неисправностей, а программные устройства легко адаптируются к условиям эксплуатации каждого отдельного двигателя.
Современные двигатели Scania соответствуют всем основным действующим стандартам по нормам выбросов в окружающую среду: IMO TIER III, EU Stage IIIA, US Tier 2 и CCNR Stage II.
Страница для печати